Plantaardige olie goedkoop en beter voor het milieu
Bart Staes (Groen!) lanceert ‘Zespuntenplan voor Groen tanken’
Europees Parlementslid Bart Staes (Groen!) lanceert vandaag 'Zes Punten voor Groen Tanken' op een presentatie van het gebruik van plantaardige olie als brandstof voor voertuigen in Planckendael, georganiseerd door de landbouworganisatie VAC. Met het zes puntenplan plan wil Bart Staes de regeringen in dit land aansporen biobrandstoffen te promoten. "Gezien de huidige prijs van de olie is dat gewoon een noodzaak," zegt Bart Staes. "Bovendien, de Europese Commissie waakt. We hebben tot het eind van het jaar om in orde te geraken met de richtlijn biobrandstoffen. Dat wordt krap."
Volgens de Europese richtlijn biobrandstoffen moet ons land ervoor zorgen dat volgend jaar 2% van alle verkeersbrandstof bestaat uit biobrandstoffen. Tegen eind 2010 moet dat 5,75% zijn. Dat kan gaan van biodiesel uit koolzaad, over benzine vermengd met alcohol tot LPG gewonnen uit de vergassing van bomen. "Biobrandstoffen zijn geen mirakel, maar ze kunnen een belangrijke bijdrage leveren om het energieprobleem op te lossen," zegt Bart Staes (Groen!).
België laat met omzetting
"België heeft de Europese richtlijn nog steeds niet omgezet," zegt Groen! europarlementslid Bart Staes. "We hebben drie maand tijd en er is nog maar één maatregel aangekondigd om de twee percent te halen. Op de superministerraad van Gembloers werd beslist de accijnzen op milieuvriendelijke biodiesel en biobenzine te verlagen. Maar een KB om de accijnsverlaging realiseren laat nog op zich wachten."
Met de accijnsverlaging kiest de federale regering voor de bevoordeling van mengsels van diesel met veresterde plantenolie (chemisch gewijzigde olie) en benzine met ethanol. De andere mogelijkheden van biobrandstoffen -- zoals pure plantaardige olie en de productie van bio-LPG -- worden over het hoofd gezien. "Nochtans bieden die heel wat voordelen, zowel op vlak van energievoorziening, milieu als voor de boeren," aldus Bart Staes.
Steeds meer Vlaamse wagens op plantaardige olie
"Steeds meer Vlamingen rijden rond in een dieselwagen die is omgebouwd om op plantaardige olie te rijden. Die kunnen als het ware bij de boer op het erf gaan tanken. Dat willen we stimuleren. Er moeten premies komen om mensen aan te zetten hun wagen om te bouwen. Net zoals bij de inbouw van een LPG-tank moet hier over minstens 500 euro gaan."
Voor de landbouwers moet het aantrekkelijker worden om energiegewassen te gaan telen. Dat biedt heel wat voordelen: het bezorgt hen een gegarandeerd inkomen, de teelt van koolzaad helpt erosie te bestrijden en de overschotten kunnen gebruikt worden als veevoeder. "Drie vliegen in één klap," zegt Bart Staes. "Natuurlijk moeten die biobrandstoffen zo milieuvriendelijk mogelijk geteeld worden. Het is niet bedoeling dat er massaal pesticiden en meststoffen gebruikt gaan worden om brandstoffen te telen."
Alle bussen van De Lijn op plantaardige olie
De Europese biobrandstoffenrichtlijn legt ons land ook op om het publiek breed te informeren over de mogelijkheden van groene brandstoffen. Bart Staes: "Daarom stel ik voor alle bussen van De Lijn op pure plantenolie te laten rijden. Dat is een gedroomde promotiecampagne. Bovendien geeft het als voordeel dat de hele vloot bussen in één keer aangepast én onderhouden kan worden. Er is al een proefproject met één bus, maar dat moet uitgebreid worden. Als de Lijn zou overschakelen, zou dat heel wat expertise opleveren, die Vlaanderen erg goed van pas kan komen. Aandrijving met plantaardige oliën gaat belangrijk worden in de toekomst, we moeten ons daarop voorbereiden."
Goedkoper, mits accijnsverlaging
Een gemiddelde Vlaming die met een dieselwagen rijdt, kan makkelijk 200 euro per jaar besparen op de brandstofkosten. Bovendien hoeft het ombouwen van een gewone diesel niet veel te kosten. Wie het zelf doet, betaalt zo'n 100 euro. "Die investering heb je er binnen de zes maand uit", zegt Bart Staes.
Vroeger bestond er twijfel over de rentabiliteit van biobrandstoffen. Biodiesel kost nu 1,07 euro per liter, gewone diesel 0,85. Maar als je de accijnzen op biobrandstoffen verlaagt, dan kost een liter biodiesel nog slechts 0,70 -- heel wat goedkoper dus. De hoge olieprijzen en de afhankelijkheid van de import van olie zorgen ervoor dat biobrandstoffen zeker een plaats verdienen in onze energiemix. Bovendien is het niet meer dan logisch dat biobrandstoffen worden vrijgesteld van accijnzen. Ze zorgen voor veel minder vervuiling, zijn niet schadelijk voor het klimaat vervuilen niet bij ongelukken. Om het in economische termen te zeggen: de maatschappelijke kost is veel lager dan bij gewone diesel.
Concludeert Bart Staes: "Met het zes puntenplan hoop ik zowel de Vlaamse als de federale regering tot actie aan te sporen. Biobrandstoffen zijn goed voor de luchtkwaliteit, voor de landbouwers en voor de werkgelegenheid. Zo'n kans mogen we niet laten liggen."
|
Groen tanken in 6 punten
- 'Stimuleer landbouwers om over te schakelen op de teelt van oliehoudende gewassen, zoals koolzaad, met landbouwpremies wanneer ze milieuvriendelijk telen'
- 'Stimuleer de autoconstructeurs om nieuwe dieselauto's uit te rusten met motoren die op plantaardige olie kunnen rijden; Stimuleer garagisten om bestaande dieselwagens om te bouwen'
- 'Stimuleer onderzoek naar biobrandstoffen.'
- 'Voorzie een premie van 500 euro voor automobilisten die hun wagen willen laten ombouwen om plantaardige dieselolie te kunnen tanken.'
- 'Haal de biobrandstoffen uit de juridische schemerzone.'
- Oproep voor Vlaanderen: 'Laat de hele vloot bussen van De Lijn rijden op plantenolie.'
|
Contact: Inge Jooris