Geen uitstel voor de slimme kilometerheffing
Groen! blijft voor de invoering van een slimme kilometerheffing als onderdeel van een mobiliteitsbeleid dat het fileleed terug dringt en fijn stof voorkomt. Wij dringen bij de Vlaamse regering aan om niet terug te komen op haar regeerakkoord en de invoering van de kilometerheffing niet uit te stellen. De Vlaamse regering moet het voortouw nemen en de trekkersrol vervullen in het overleg met de gewesten en in BENELUX-verband.
Groen! blijft voor de invoering van een slimme kilometerheffing als onderdeel van een mobiliteitsbeleid dat het fileleed terug dringt en fijn stof voorkomt. Wij dringen bij de Vlaamse regering aan om niet terug te komen op haar regeerakkoord en de invoering van de kilometerheffing niet uit te stellen. De Vlaamse regering moet het voortouw nemen en de trekkersrol vervullen in het overleg met de gewesten en in BENELUX-verband.
Naar aanleiding van de ANWB-enquête over de kilometerheffing die de Nederlandse minister Eurlings voorstelde maar vooral na het signaal van staatssecretaris Schouppe om ze pas in 2014 in te voeren leek het erop dat ook Vlaanderen op uitstel van de invoering van de kilometerheffing afstevende.
Nochtans is ons Vlaams regeerakkoord duidelijk: “De Vlaamse Regering zal voor het vrachtverkeer over de weg een slimme kilometerheffing invoeren met streefdatum 2013. De timing wordt afgestemd met de andere gewesten en er wordt rekening gehouden met de evolutie in Nederland”.
Voor de invoering ervan voor de personenwagens wordt verder onderzoek en een proefproject in het vooruitzicht gesteld.
Groen! vindt de invoering van de kilometerheffing een belangrijk wapen in de strijd tegen de files en het fijn stof veroorzaakt door de vele dieselwagens, typisch voor het Belgische wagenpark. Fractieleider Filip Watteeuw(Groen!) diende daarom ook een resolutie is.
Vlaams volksvertegenwoordiger Dirk Peeters: “De kilometerheffing is ook een sociale maatregel. Bezit van de auto wordt niet langer belast, wel het gebruik ervan. De slimme kilometerheffing moet in de plaats komen van de verkeersbelasting en de belasting op in verkeerstelling. Onderzoek in Nederland (waar de belastingen hoger zijn dan in België) wees uit dat de kilometerheffing voor 59 % van de bevolking goedkoper zou zijn.” Buitenlandse voorbeelden bewijzen vandaag al dat het systeem perfect kan werken. In Duitsland is het al ingevoerd met GPS systemen en (OBU) Onboard units.
Studies (o.a. Tactische studie E313) tonen aan dat een algemene invoering van de kilometerheffing op alle wegen een vermindering van verkeer (vooral zwaar transport) met zich meebrengt. Transport & Mobility Leuven berekende dat men met een heffing van 0,32 euro/voertuigkilometer voor het vrachtverkeer de externe kosten kan internaliseren en tegelijkertijd de kostprijs van grote infrastructuurwerken recuperen. Dergelijke heffing zorgt voor 10 % minder vrachtverkeer, zelfs voor een stijging van het BNP met 0,3 %.
Dirk Peeters: “Na de flop van “Hopenhagen” moeten we niet alleen dringend werken van scherpere doelstellingen tegen 2020 maar ook en vooral van resultaten op het terrein. Om milieuredenen en om reden van volksgezondheid moeten we snel werk maken van een inperking van het verkeer door de invoering van de kilometerheffing.”
Contact: Dirk Peeters -