Groen: "In totaal 2.623 kilometer moordstrookjes in Vlaanderen"

"Iedereen wil veilig naar school of werk kunnen fietsen. Dit moeten we echt aanpakken"

Vlaams parlementslid Bogdan Vanden Berghe (Groen) vroeg de cijfers op over de fietspaden langs de Vlaamse gewestwegen, en de resultaten zijn bedroevend. Langs 26 procent van alle gewestwegen ligt een moordstrookje. "Langs één op de vier van onze gewestwegen moeten fietsers over een strook die levensgevaarlijk is. Vlaanderen telt maar liefst 2.623 kilometer aan moordstrookjes. Voor Annick De Ridder (N-VA) lijkt dit geen politieke prioriteit", zegt Vanden Berghe. Groen wil dat er onmiddellijk maatregelen komen om de onveilige situaties minstens tijdelijk te verbeteren. Daarnaast pleit Groen voor een "werf van de eeuw voor fietsveiligheid". 

Tussen de provincies en gemeenten zijn er grote verschillen waarneembaar. Limburg, de provincie die vaak als fietsprovincie wordt genoemd, telt verhoudingsgewijs het meeste moordstrookjes (30%), Antwerpen het minste (21%). Ook tussen de centrumsteden zijn er grote verschillen. Genk (6%) , Mechelen (10%) en  Antwerpen (10%) tellen het minst moordstrookjes; Gent veruit het meeste (34%). Als we alle gemeenten in beschouwing nemen liggen er in Hasselt, Tongeren-Borgloon en Gent veruit het meeste meters aan moordstrookjes langs de gewestwegen. "Heel wat steden en lokale besturen investeren in fietsveiligheid, maar de Vlaamse regering laat het afweten op haar wegen. Fietsen wordt alsmaar populairder, en terecht. Veilige fietsinfrastructuur moet volgen. Iedereen wil veilig naar school of werk kunnen fietsen. Dit moeten we echt aanpakken", aldus Vanden Berghe.

Groen pleit voor een echte "werf van de eeuw voor fietsveiligheid", naar analogie met Oosterweel. De partij wil dat minister De Ridder een grondig en gedetailleerd plan opstelt met een duidelijke timing om alle onveilige fietspaden weg te werken.  Groen wil dat de minister deze investeringen ook opneemt in het volgende Gewestelijk Investeringsprogramma (GIP), gekoppeld aan een prioriteitenprogramma waarbij eerst geïnvesteerd wordt waar de nood het hoogst is. "De huidige en de vorige regering spreken wel over verkeersveiligheid en fietsambitie, maar de plannen blijven grotendeels vaag. Voor De Ridder lijkt fietsveiligheid geen échte politieke prioriteit. Er zijn geen duidelijke deadlines, geen meetbare tussendoelen en geen garanties", zegt Vanden Berghe.

Groen wil dat vooruitgang is het wegwerken van de moordstrookjes publiek ontsloten worden. Vanden Berghe: “Elke fietser heeft recht op een veilige route. Toch liggen er in Vlaanderen nog altijd te veel gevaarlijke fietspaden en moordstrookjes. Een publieke website moet zichtbaar maken welke knelpunten worden aangepakt, welke vooruitgang wordt geboekt en waar het te traag gaat. Zo houden we de druk op de ketel.”

Vanden Berghe erkent dat fietspaden aanleggen een werk van lange adem is, en stelt daarom voor om ook tijdelijke maatregelen te nemen die de veiligheid verbeteren. "Je kan op veel plaatsen bijvoorbeeld tijdelijk betonblokken plaatsen. Een andere een oplossing is om de maximumsnelheid op de gevaarlijkste wegen te verlagen. Zo gaat de fietsveiligheid in sneltempo omhoog", besluit Vanden Berghe.