"Niet alleen stiptheid moet beter, ook afschaffingen aanpakken"

"Pendelaars verwachten stipt én betrouwbaar openbaar vervoer, daar hebben ze recht op. Het is aan minister Crucke om hier veel sterker op in te zetten."

In 2025 waren de stiptheidscijfers van de NMBS met 91,6 procent opnieuw wat beter dan in 2024 toen die nog op 89,7 procent zaten. "Het is positief dat de treinen opnieuw stipter rijden", reageert Groen-Kamerlid Staf Aerts op de cijfers. "Het aantal afgeschafte treinen ligt evenwel nog veel te hoog en dat verbetert nauwelijks. We stelden eerder al vast dat treinen vaak haltes overslaan of ritten afgeschaft worden om de stiptheid te garanderen. Dat kan uiteraard niet de bedoeling zijn: pendelaars verwachten stipt én betrouwbaar openbaar vervoer, daar hebben ze recht op. Het is aan minister Crucke om hier veel sterker op in te zetten."

Met een stiptheid van 91,6 procent haalt de NMBS opnieuw min of meer het niveau van 2021, toen 92,6 procent van de treinen op tijd was. Momenteel zitten er ook grote regionale verschillen tussen de cijfers. Hoewel meer dan 90 procent van de treinen stipt rijden, ligt dat cijfer in de provincie Limburg bijvoorbeeld een stuk lager. Vooral Genk komt er slecht vanaf met een stiptheidscijfer van 76,3 procent. Ook in de Kempen liggen de stiptheidscijfers traditioneel laag en dat was dit jaar niet anders. "Iedereen heeft recht op betrouwbaar openbaar vervoer, ongeacht in welke regio je woont. Minister Crucke kan dus heel duidelijk zien waar hij een extra tandje bij zal moeten steken", aldus Aerts.

Hoewel de algemene stipheidscijfers een stukje verbeterden, blijft het aantal afschaffingen erg hoog: dat strandt op ongeveer 45.500 afschaffingen, wat helemaal in lijn ligt met voorbije jaren. Eerder kaartte Aerts al aan dat die afschaffingen vaak ook onaangekondigd zijn: daardoor kunnen mensen niet afstappen in het station waar ze moeten zijn, of zien ze hun trein voorbij denderen zonder te kunnen opstappen. "Reizigers horen te kunnen vertrouwen op het openbaar vervoer. Voor reizigers is een afgeschafte treinrit vaak ingrijpender dan een vertraging,” aldus Aerts. “Stiptheid is belangrijk, maar betrouwbaarheid is minstens even cruciaal om het openbaar vervoer een aantrekkelijke optie te maken. Daar ligt dus nog serieus wat werk op de plank voor minister Crucke."

Dat de huidige federale regering in tegenstelling tot de vorige regering met Groen opnieuw sterk gaat besparen op de NMBS betreurt Aerts heel erg. "Elke pendelaar die kiest voor de trein, is een auto minder in de file. De vorige regering met Groen zorgde voor een historische investering in de spoorwegen, die voor een groot stuk wordt teruggedraaid door de huidige federale, fossiele regering. Ik roep minister Crucke op om aan de kant van de reiziger te staan en opnieuw te investeren in de trein."